« Est-il vrai qu’on ne peut plus prendre le train incognito en France ? » (Spoiler : vrai. Encore un bout de la #viePrivée qui nous est retiré. Prenez la bagnole !)
▻https://www.liberation.fr/checknews/2019/06/18/est-il-vrai-qu-on-ne-peut-plus-prendre-le-train-incognito-en-france_17343
▻https://seenthis.net/messages/788076 via Stéphane Bortzmeyer
Des députés veulent interdire l’#avion sur les courts trajets en France
▻https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/des-deputes-veulent-interdire-l-avion-sur-les-courts-trajets-en-france_
https://www.francetvinfo.fr/image/75nfml0zf-f45d/1500/843/19418399.jpg
Favoriser le train aux avions trop polluants. Plusieurs députés, notamment l’élu de La France insoumise François Ruffin, ont déposé plusieurs amendements à la Loi d’orientation des #mobilités (#LOM). L’un de ces textes propose d’interdire les #vols_intérieurs sur un parcours faisable en train qui durerait jusqu’à 2h30 de plus que le trajet aérien, précise Le Parisien.
Les commentaires de l’article…
▻https://seenthis.net/messages/784568 via AF_Sobocinski
Rungis : le dernier train des primeurs risque de disparaître… au profit des camions
Le Parisien – Bartolomé Simon – 02 mai 2019
▻http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/rungis-le-dernier-train-des-primeurs-risque-de-disparaitre-au-profit-des-
http://s1.lprs1.fr/images/2019/05/02/8064531_8f52a3ac-562d-11e9-b0d3-9f2f71d63c8e-1.jpg
Il convoie plus de 400 000 tonnes de fruits et légumes par an à Rungis. Mais il pourrait bien disparaître. Le dernier train des primeurs reliant Perpignan (Pyrénées-Orientales) à Rungis, qui approvisionne le MIN tous les jours depuis 2007, est sur la sellette.
En cause : la vétusté de ses 82 wagons réfrigérés, usés par quarante ans de fret. En louer des neufs coûterait trop cher aux clients de la SNCF, les transporteurs Roca et Rey. Un nouveau contrat a pourtant été évoqué. Mais aucun accord n’a été trouvé. L’actuel, qui expire le 30 juin, pourrait bien être le dernier. « Nous, on ne demande qu’à continuer, assure un responsable de Fret-SNCF. On a les locomotives, les agents, les wagons neufs à louer. Mais on ne peut pas signer un contrat à perte ! »
La disparition de la liaison Perpignan-Rungis aurait pour conséquence de reporter le transport des fruits et légumes sur les routes. Ainsi, près de cinquante camions feraient le trajet quotidien en lieu et place du train pour transporter les 1 400 tonnes de légumes jusqu’au MIN (...)
▻https://seenthis.net/messages/778695 via Loutre
Des couacs sur la ligne de train Delle-Belfort deux mois après son ouverture Gaël Klein/kkub - 28 Janvier 2019 - RTS
▻https://www.rts.ch/info/regions/jura/10173243-des-couacs-sur-la-ligne-de-train-delle-belfort-deux-mois-apres-son-ouve
La ligne de train Delle-Belfort ne remplit pas les attentes, près de deux mois après son ouverture, avec tout juste 200 passagers par jour au lieu des 1500 attendus. En cause, notamment, de nombreux dysfonctionnements côté français.
Ces problèmes ont été révélés vendredi lors de l’assemblée d’une association présidée par le canton du Jura et le département français du Territoire de Belfort. Les élus sont fâchés.
https://www.territoiredebelfort.fr/sites/default/files/styles/zoom/public/thumbnails/image/inauguration_reouverture_de_la_ligne_belfort_delle_jfl_123.jpg?itok=vdl9Cqv_
Frédéric Rousse, vice-président du Conseil départemental du Territoire de Belfort, a dressé la liste des problèmes qui affectent en France la ligne Bienne-Belfort. Pêle-mêle : le tarif forfaitaire prohibitif, la desserte réduite par la SNCF durant le week-end et les vacances scolaires et même l’ascenseur pour le transfert en gare TGV qui n’a jamais fonctionné parce qu’il n’est pas fait pour l’extérieur.
La SNCF a également décidé la semaine passée de supprimer, en raison de travaux et pour trois mois, le premier train de la journée prévu pour emmener les frontaliers en Suisse. Ce train a été remplacé par des bus avec une demi-heure de trajet supplémentaire.
Solutions à trouver rapidement
Pour Frédéric Rousse, la région doit intervenir au plus vite. « On ne peut pas continuer comme ça, la région doit revoir sa copie, engager une vraie réflexion et trouver des solutions viables qui permettront de faire de cette ligne une vraie réussite », préconise-t-il.
Côté suisse, on constate, mais on entend réagir. La Confédération et le Jura ont investi plus de 30 millions de francs dans la réouverture de la ligne, une exception au principe de territorialité.
Projet pour promouvoir la mobilité durable
« Il est inquiétant de voir que de petites anomalies peuvent être fortement préjudiciables aux usagers et rendre la ligne peu attractive au départ, ce qui sera par la suite difficile à récupérer », relève le ministre de l’Environnement jurassien David Eray. L’élu indique qu’un plan d’action et des délais seront exigés de la part de la SNCF.
Pourtant, en dépit des difficultés, élus et collectivités continuent à y croire. Ils ont même voté le dépôt d’un projet Interreg de 900’000 francs destiné à promouvoir la mobilité durable transfrontalière, nommé « BienBel », pour Bienne-Belfort.
#Transports #mobilité #trains #transports_en_commun #intercités #transfrontaliers #lignes #BienBel #France #Suisse #SNCF #CFE #dysfonctionnements
▻https://seenthis.net/messages/755710 via BCE 106,6 Mhz
« J’ai craqué, j’ai repris la voiture » : des usagers du #train racontent ce qui les a contraints à renoncer
▻https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/gilets-jaunes/j-ai-craque-j-ai-repris-la-voiture-des-usagers-du-train-racontent-ce-qu
https://www.francetvinfo.fr/image/75j2v1f42-a2b1/1500/843/16201487.jpg
Jusqu’à la mi-mars, chaque matin, Isabelle prenait sa voiture pendant huit minutes, se garait sur le parking de la petite gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure (Charente), s’engouffrait dans un TER puis montait dans un bus pour, enfin, atteindre son lieu de travail, à Angoulême. Au total, 50 minutes de trajet, contre 25 en voiture. « Ce n’était pas gênant, car je commence le travail à 9 heures », relate cette secrétaire administrative de 52 ans, qui énumère les avantages du train. « C’est pratique, on consomme moins, c’est plus confortable. Avec une amie, on le prenait ensemble. »
Mais le train, pour Isabelle, c’était avant. Avant que la ligne TER Angoulême-Limoges ne soit suspendue pour « un problème de géométrie des voies ». Finalement, les travaux prévus n’ont jamais été réalisés et la ligne reste fermée. « On nous a dit que la ligne était pourrie, trop dangereuse pour les usagers », commente Isabelle, qui renvoie aux articles de La Charente libre. Le Monde aussi en a parlé. La SNCF a mis en place des bus de remplacement pour pallier ce manque. « Mais ils sont complets car il n’y en a pas assez », affirme Isabelle, qui explique qu’une quarantaine de personnes prenaient ce TER chaque jour.
▻https://seenthis.net/messages/738210 via Agnès Maillard
Barrages hydroélectriques au #Laos
Pour l’instant, petit compte-rendu sans images (car très lent à charger ici au Laos) et sans trop d’investigation. Je vous fais part ici de ce que j’ai vu ces jours-ci au Laos, et plus précisément entre Muang Khua et Nong Khiaw et entre Nong Khiaw et Luang Prabang, le long du fleuve Nam Ou.
Avant d’arriver dans la région, on a pensé prendre le bateau de Muang Khua à Luang Prabang. Arrivés à Muang Khua depuis Dien Bien Phu (Vietnam) on nous dit que c’est impossible, alors que c’était pourtant indiqué sur les panneaux à destination des touristes... On nous parle de barrage hydroélectrique et on nous dit qu’on peut arriver uniquement jusqu’à Nong Khiaw.
On prend donc le bateau jusqu’à Nong Khiaw et à 3/4 du parcours on nous indique de sortir du bateau pour prendre un tuc-tuc. Un barrage est en train d’être construit et on ne peut donc pas passer. Sur le bateau, il y a aussi un guide touristique qui habite la région et qui nous explique que le barrage est construit par les chinois pour alimenter en courant électrique un train à grande vitesse qui est en train d’être construit. Les travaux du barrage ont commencé il y a environ 2 ans et qu’il sera mis en fonction dans 2 ans. A la fin de cette année, les populations locales seront déplacées. Je suis loin du guide, c’est donc un peu difficile pour moi de discuter avec lui, mais il parle de 500 personnes déplacées environ dans les alentours de son village (il faut calculer que c’est une région très reculée du Laos, et la densité de population est très basse). Les gens sont déplacées d’environ 2 km et ils ne sont pas très contents de partir, malgré les (petites) compensations financières.
Il m’explique aussi que les travailleurs sont à la fois laotiens et chinois.
On dort à Nong Khiaw et on prend le jour suivant un bus pour rejoindre Luang Prabang.
Et là, à la moitié du parcours, on découvre pourquoi on ne peut plus descendre la rivière en bateau... autre barrage !
On voit, avant le barrage en construction, des maisons où l’on a peint au spray des chiffres... « 4,5x2 » par exemple ou « H124 »... et puis quelques maisons détruites. Les signaux sont clairs : toutes les maisons du village vont être détruites... On comprend avoir raison quand on voit, quelques centaines de mètres plus en bas le chantier du barrage hydroélectrique.
Et là on y voit aussi une publicité du train à grand vitesse qui sera construit... il reliera très probablement le Laos à la Chine et permettra à la Chine d’avoir accès aux ressources de ce pays. La région est riche en #matières_premières, dixit @albertocampiphoto.
Depuis là, plein de panneaux en chinois longent la route, des panneaux d’entrepôts, de petites usines, des panneaux qui disent « land for sale » ou « house for rent »...
La rivière ne sera ainsi probablement plus du tout navigable dans quelques années. Ou seulement en petits morceaux, mais surtout, les laotiens de la région seront dépouillés de leurs ressources. Sic.
J’espère pouvoir ajouter des photos bientôt...
Si des seenthisiens trouvent plus d’informations là-dessus... on pourra compléter ce compte-rendu basé uniquement sur une courte visite dans la région.
#électricité #Chine #train_à_grand_vitesse #néo-colonialisme #transport_ferroviaire #ressources #eau #électricité #IDPs #déplacés_internes #extractivisme
cc @reka @fil @simplicissimus
▻https://seenthis.net/messages/709331 via CDB_77
Covoiturage : bienvenue dans un capitalisme de crevards
▻http://blog.ecologie-politique.eu/post/Covoiturage-capitalisme-de-crevards
Mais depuis que le covoiturage est devenu une pratique commune, je rencontre plutôt des personnes qui me prennent pour un billet de banque. Les conducteur les plus sympa que je croise désormais, c’est ceux qui ont la fibre commerciale et ont investi dans une plus grosse voiture pour prendre plus de monde et maximiser leur profit. Je finis par adopter le masculin au lieu de l’écriture épicène parce que dans mon expérience (j’ai beaucoup covoituré vers 2010-2011) les conducteurs sont souvent des hommes et les passagères des femmes. Et ça se sent.
#covoiturage #capitalisme #transport #train
▻https://seenthis.net/messages/692616 via RastaPopoulos
Les #trains_de_nuit se réveillent en Europe
▻https://reporterre.net/INF-Les-trains-de-nuit-renaissent-en-Europe-Le-renouveau-des-trains-de-n
Ringards, les trains de nuit ? C’est ce que pense la SNCF, qui ferme les lignes les unes après les autres. Dernière victime en date : le Paris-Nice en décembre dernier. La #SNCF suit l’exemple de la compagnie publique allemande #Deutsche_Bahn (DB) qui a supprimé toutes ses liaisons nocturnes en 2016, jugées ruineuses. Le train de nuit ne serait plus compétitif face au développement des services d’#autocars longue distance et du transport aérien à bas coût. L’avenir du #ferroviaire, ce serait le train de jour à grande vitesse.
Pourtant, d’autres pays européens misent sur le train de nuit. À l’instar de la Finlande, la Suède a modernisé ses lignes nationales, enregistrant une hausse de fréquentation de 63 %. Au Royaume-Uni, la compagnie privée #Caledonian_Sleeper vient d’investir 173 millions d’euros dans de nouveaux wagons. Les liaisons internationales retrouvent elles aussi un nouveau souffle : la compagnie russe RJD a relancé les lignes Moscou-Berlin-Paris et Moscou-Nice.
Surtout, la compagnie publique autrichienne #ÖBB a choisi de redynamiser le train de nuit intereuropéen, à la faveur de l’abandon de la Deutsche Bahn (DB). « Nous croyons en l’avenir d’un service de transports longue distance qui va de centre-ville à centre-ville, sans avoir besoin d’une voiture », explique Bernhard Rieder, chargé de la communication d’ÖBB.
▻https://seenthis.net/messages/689830 via AF_Sobocinski
La bataille du #rail | Les Pieds sur terre
▻https://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/la-bataille-du-rail
De 1936 à aujourd’hui, petites histoires des grands mouvements de grève de #cheminots racontées par des archives de l’#INA soigneusement choisies et mises en regard avec l’actualité.
En 1911, on pouvait lire dans les colonnes du Figaro la description suivante du cheminot en #grève :
un ouvrier privilégié dont on voit les prétentions grandir et la mauvaise humeur s’exaspérer à mesure que le patronat lui montre plus d’indulgence.
Plus de cent ans plus tard, les préjugés n’ont rien perdu de leur vigueur ni le Figaro de sa superbe.
La nouvelle bataille du rail qui est sur le point de s’engager nous a donné envie de vous proposer à notre tour une petite histoire sonore des grandes heures sociales du chemin de fer, une balade subjective dans nos archives, de 1936 à aujourd’hui, jusqu’à la victoire.
#France_Culture #Pieds_sur_terre #train #luttes_sociales #audio #radio #archives
▻https://seenthis.net/messages/678567 via celine.a
Quelques images de #trains avant le #22mars...
Via #SeditionsGraphiques
https://pbs.twimg.com/media/DYzeVKDW0AA3Mrz.jpg:large
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▻https://seenthis.net/messages/678412 via Jef Klak
« On est tous le cheminot de quelqu’un d’autre », par Les pieds sur terre (#France_Culture)
▻https://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/est-tous-le-cheminot-de-quelquun
A l’heure où le gouvernement d’Edouard Philippe souhaite réformer la #SNCF et le statut des , voyageurs et cheminots racontent leurs conditions de travail et leur quotidien sur les rails. A Orry-la-Ville, nous nous sommes demandé si les usagers et les cheminots devaient forcément être dressés les uns contre les autres et s’ils n’avaient pas par hasard des intérêt communs... Durée : 28 min.
▻http://rf.proxycast.org/1411684065131634688/10078-14.03.2018-ITEMA_21615833-0.mp3
#train #transports_en_commun #audio #radio
▻https://seenthis.net/messages/677740 via intempestive
Exclusif - La carte de l’état réel des #trains du quotidien
Voici une carte unique : ligne par ligne, dans toutes les régions de France, elle présente l’état du chemin de fer en France, selon la qualité de son service. L’équipe de Reporterre a mené l’enquête, tronçon par tronçon, en interrogeant des dizaines d’experts et d’usagers. Bilan : ça va mal. Il est urgent de rénover « les trains du quotidien ».
https://reporterre.net/local/cache-vignettes/L575xH500/arton14006-f095c.png?1517817920
▻https://reporterre.net/Exclusif-La-carte-de-l-etat-reel-des-trains-du-quotidien
#chemins_de_fer #it_has_begun #cartographie #visualisation #France #transport_ferroviaire
▻https://seenthis.net/messages/667244 via CDB_77
Rapport Spinetta : l’euro privatisation de la #SNCF pour détruire les chemins de fer français.
▻https://www.initiative-communiste.fr/articles/europe-capital/rapport-spinetta-leuro-privatisation-de-sncf-detruire-chemins-
Le régime Macron a confié à une vieille barbe de la privatisation Spinetta le soin de lancer les annonces impulsant la privatisation de la SNCF, son démantèlement, les fermetures massives de lignes et de gares et la casse du statut public des #cheminots. Car Spinetta n’est pas une personnalité neutre, mais l’ex patron de Air […]
#4-EUROPE:en_sortir,_s’en_sortir ! #articles #CGT #cheminot #Lutte_des_classes #train #trains
#cheminots, usagers, unissez vous ! [manifestation le 8 février]
▻https://www.initiative-communiste.fr/articles/luttes/cheminots-usagers-unissez
Après la #grève des travailleurs de la RATP le 12 décembre dernier sur la ligne B et A du RER parisien, les camarades cheminots organisent une grande #manifestation nationale à Paris le 8 février. Nous appelons tous ceux qui se sentent concernés par le sort des transports communs, en particulier les usagers, à s’y rendre. […]
#2-lutte_des_classes_et_renaissance_communiste #articles #CGT #JRCF #SNCF #train
Face aux problèmes récurrents que rencontrent la #SNCF et ses usagers, l’État et la SNCF doivent prendre leurs responsabilités et arrêter la politique de l’ENFUMAGE !
▻https://www.initiative-communiste.fr/articles/luttes/face-aux-problemes-recurrents-rencontrent-sncf-usagers-letat-s
Accidents graves, pannes majeurs frappant des milliers d’usagers, augmentation des prix, diminution dramatique du transport ferroviaire de marchandise, stagnation du transport de voyageurs, destruction des avancées sociales des cheminots, suppression de milliers d’emplois… le bilan des dernières années de la politique du gouvernement et de la direction de la SNCF est désastreux. De fait, les […]
#2-lutte_des_classes_et_renaissance_communiste #articles #chemin_de_fer #convergence_nationale_rail #rail #train
A Abbeville, l’union sacrée pour sauver « le #train des oubliés de la République »
▻https://www.mediapart.fr/journal/france/221217/abbeville-lunion-sacree-pour-sauver-le-train-des-oublies-de-la-republique
Les députés #François_Ruffin et Sébatsien Jumel (à droite) prennent la parole avec d’autres élus pour défendre la ligne Abbeville-Le Tréport, le 21 décembre 2017. © MJ Sous la houlette du député communiste #Sébastien_Jumel, des élus de tous bords ont participé à un rassemblement pour sauver la ligne de chemin de fer qui relie Abbeville à la station balnéaire du Tréport. Un enjeu de cohésion territoriale et sociale.
Ce qu’il s’est passé vendredi 15 décembre à la cité Saint-Maurice à Fives Lille43000 - mercredi 20 décembre 2017 20:06
▻http://lille43000.com/index.php/joomla-fr/en-peignoir/873-ce-qu-il-s-est-passe-vendredi-15-decembre-a-la-cite-saint-maurice-a-
Nous relayons ci-dessous un texte publié ce matin par le C.R.I.M.E ( ▻https://fr-fr.facebook.com/notes/le-crime/justice-pour-selom-et-mathis/1118772024925643 ) revenant sur l’affaire des jeunes happés par un train vendredi dernier à Lille, dont deux y sont restés. Alors que le parquet contredit formellement la mise en cause de la police, les survivants racontent comment ils ont couru justement pour lui échapper. Leur témoignage est accablant et rappelle la mort de Zyed et Bouna survenue il y a douze ans.
• Il y a des textes qu’on aimerait ne pas devoir écrire. Vendredi 15 décembre vers 21 heures, quatre jeunes ont été happés par un Train Express Régional (TER) sur la ligne Lille-Calais-Dunkerque au niveau de la cité Saint-Maurice, à la frontière des quartiers de Fives et de Saint-Maurice Pellevoisin. Deux d’entre eux sont morts. Malgré le choc et les blessures, les deux rescapés témoignent. Et démentent dignement la version de la police et de la presse locale.
Lundi dernier, à 20h45, une centaine de personnes se rassemblent sur la place Degeyter à Fives pour rendre hommage à Selom et Mathis, morts pendant le week-end.
Quelques heures plus tôt, le procureur de la République explique que la version d’une course poursuite avec la police n’est qu’une « rumeur » et que les quatre jeunes auraient voulu prendre un « raccourci » le long des lignes SNCF… Les médias – La Voix du Nord en tête – se contentent de relayer cette version. Affaire classée.
Un accident, vraiment ?
Pour Ashraf et Aurélien, les deux rescapés que nous avons rencontrés, il ne s’agit pourtant pas d’un accident. Leurs témoignages se recoupent alors qu’ils n’avaient pas encore eu l’occasion de se parler. Ashraf, dans une chambre de l’hôpital Roger Salengro où il est encore en observation pour quelques jours, revient sur les faits : « C’est allé hyper vite, entre trois et cinq minutes. On était assis dans la cité, ils sont entrés à six en uniformes avec leurs matraques. Ils ont couru vers nous, ils voulaient nous attraper. On a eu peur et on est partis en courant ». « Ils », ce sont les nouvelles unités de la police nationales déployées en grand nombre dans le quartier depuis septembre, tout particulièrement autour de la cité Saint-Maurice et de la place Degeyter. Le résultat ? Un net regain de tensions entre jeunes et forces de l’ordre. « Depuis deux-trois semaines, c’est vraiment tendu dans le quartier. »
« On ne voulait pas se faire éclater encore une fois »
Pourquoi ont-ils eu peur ? « C’est ceux qui nous frappent tout le temps, pour rien, explique Aurélien, blessé au bassin et au visage et obligé de se déplacer en fauteuil roulant. Encore hier, ils ont frappé quelqu’un. On ne voulait pas se faire éclater encore une fois. Tu sais combien de fois je me suis fait frappé ? Tu sais comment ils m’appellent ? Par mon nom de famille. Ils nous connaissent très bien et c’est toujours la même histoire. La nationale, ils te lâchent seulement quand tu cries et tu pleures... »
Arrivés sur la voie ferrée, les jeunes ont à peine eu le temps de comprendre. « On a entendu un gros coup klaxon, raconte Ashraf. J’ai volé et je suis retombé plus loin. J’ai vu que les deux autres étaient tombés. Les secours me mettaient des claques pour pas que je m’endorme et m’obligeaient à regarder vers les buissons pour ne pas voir mes potes. Et après je me suis évanoui. Ça a été très violent : quand je me suis réveillé ici [à l’hôpital], je courais encore, dans ma tête, j’étais encore dans la poursuite. » Si Ashraf perd rapidement connaissance, Aurélien se souvient :
« C’est un passager du train qui est venu faire les premiers secours et ensuite les contrôleurs et la sécu [la sûreté générale, la police de la SNCF] sont arrivés. »
Contrairement à ce qui est dit dans la presse, le groupe de
« CRS » arrivé sur place n’intervient pas suite au drame mais semble être celui qui a entrainé toute cette histoire.
Les flics qui les poursuivaient ont-ils pu savoir ce qu’il leur est arrivé par la suite ? « Quand on a sauté vers les rails, ils étaient à cinq mètres derrière nous », explique Ashraf. Pour Aurélien, c’est sûr, « ils ont vu le train passer deux secondes après nous. Ils nous ont coursés jusqu’au bout. »
Concernant la thèse du raccourci relayée dans la presse : « On va pas prendre un raccourci pour aller sur les rails ! s’exclame Ashraf. Un raccourci pour aller où ? »
Intox
On se pose donc la question : d’où vient cette version des faits ? Peut-être a-t-elle été recueillie lors d’interrogatoires réalisés le soir même, sur le lieu de l’accident (avec Aurélien) ou à l’hôpital (avec Ashraf), ce dernier ayant dû signer des documents pré-remplis et sans les lire. Au-delà du fait de témoigner contre la police auprès de la police, on imagine aussi ce que signifie ce genre de témoignage lorsqu’on vient de connaitre un traumatisme aussi important. « C’est que hier [lundi 18 décembre] que j’ai vraiment réalisé ce qui s’est passé », _ explique Ashraf.
On comprend mieux ce qui a entrainé les feux de voitures de ce week-end à Fives. Et pourquoi les versions officielles de la justice, de la police et de la presse ont toujours autant de mal à passer aujourd’hui. L’affaire n’est donc pas classée. C’est tout un quartier qui réclame vérité et justice pour Selom et Mathis.
Le C.R.I.M.E Lille
Le 20 décembre 2017 *
http://lille43000.com/images/banderolecourraient.jpg
#Lille #Guerre-aux-pauvres #police #presse #lille_Fives #train
Quand la SNCF nous raconte des histoires… _ Grinçant.com - 12 novembre 2017 -
▻https://www.grincant.com/2017/11/12/quand-la-sncf-nous-raconte-des-histoires
Gare SNCF de province, attente d’une correspondance.
Retard du train, comme très souvent.
Au motif « Sortie tardive du dépôt ».
Le genre de « motif » qui sent l’enfumage, car quelle est la vraie raison ?
Une panne ? Un conducteur absent ? Une motrice démotivée ?
Mais là, entre deux portes, et à côté d’un défibrillateur en libre service, la solution !
Pour ne pas s’énerver, pour passer le temps, voire pour se cultiver.
Un « Distributeur d’Histoires courtes » !!!
Pas loin du kiosque Relay dont le gérant doit apprécier l’intention.
https://www.grincant.com/wp-content/uploads/2017/11/distributeur-histoires-courtes-gare-sncf-201711-225x300.jpg
« Votre gare vous offre un petit plaisir à lire »… Et pourquoi pas une « gâterie » ?
« Choisissez votre temps de lecture » , avec 3 boutons : 1, 3 ou 5 minute(s)…
• « 1 minute », catégorie « Humour noir » — Mésusage du pouvoir – Clément Paquis —
47 centimètres de papier
• « 3 minutes », catégorie « Slam » — Mi Amor – Le Shung’ —
59 centimètres de papier
• « 5 minutes », catégorie « Voyage poétique » — GR5 – vision d’infini – LCBeat —
104 centimètres de papier
Me voilà avec 2,10 mètres de papier « thermique », sans aucune précision au dos s’il est « Sans BPA » et/ou « Sans PHÉNOL ajouté », comme il est souvent indiqué sur les tickets de caisse utilisant le même principe d’impression.
https://www.grincant.com/wp-content/uploads/2017/11/3-histoires-courtes-distributeur-sncf-201711-768x576.jpg
En fin de chaque « histoire », le logo SNCF, en gros, et deux mentions :
• « La Gare de (Bip) vous offre des histoires à lire… sans attendre. »
• « Retrouvez cet auteur, et plus de 80 000 autres histoires sur (www.)short-edition.com »
Ben si, justement, ça n’est pas « sans attendre », _ c’est en « attendant », et longtemps même !
Déchaîné, j’en demande une quatrième, de seulement 1 minute…
Mais là, l’engin se met en rideau, et le bouton concerné clignote furieusement alors que je contemple la fente… en grève !
À ce stade, je me demande si ça n’est pas du cynisme poussé à l’extrême…
Ça coûte combien cette histoire ? C’est payé par qui ?
Et si les trains arrivaient tout simplement à l’heure ?
Et sans que l’on nous raconte des « histoires » ???
© PF/Grinçant.com (2017)
#SNCF #Transport #gaspillage #délire #en_marche #train #retard #capitalisme #pollution #papier #cynisme #culture (d’après eux).
https://www.grincant.com/wp-content/uploads/2017/11/histoire-courte-sncf-sur-papier-thermique-201711.jpg
Sur le site de ce qui reste de la SNCF :
Et s’il suffisait d’appuyer sur un bouton pour obtenir un peu de lecture avant de monter à bord d’un train - un voyage avant le voyage en quelques sortes- et l’emporter avec soi ? En installant des distributeurs d’histoires courtes, Gares & Connexions rend cette idée réelle, accessible et gratuite dans actuellement 24 gares françaises. Six mois seulement après le début de l’expérimentation, la branche de SNCF célèbre la 100 000e histoire distribuée.
La suite : ▻http://www.sncf.com/fr/presse/article/distributeurs-histoires-courtes-19092016
▻https://seenthis.net/messages/647508 via BCE 106,6 Mhz
Le Vendômois a eu son tram - 07/08/2017 - La Nouvelle République Loir-et-Cher
▻http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Loisirs/24H/n/Contenus/Articles/2017/08/07/Le-Vendomois-a-eu-son-tram-3187533
http://www.lanouvellerepublique.fr/var/nrv2/storage/images/contenus/articles/2017/08/07/le-vendomois-a-eu-son-tram-3187533/58144004-1-fre-FR/Le-Vendomois-a-eu-son-tram_reference.jpg
Au #Gué-du-Loir, ce bâtiment alimentait les locomotives.
Du début du siècle dernier à 1934, deux lignes de tramway reliaient Mondoubleau et Droué à Vendôme.
Ode au #chemin_de_fer qu’on assassine
▻https://www.initiative-communiste.fr/articles/billet-rouge-2/ode-chemin-de-fer-quon-assassine
Tu serpentais dans nos terroirs Avant qu’on ne laissât accroire Qu’eux et toi étiez surannés ; On vous a alors profanés Ensevelis sous le bitume Par des assassins en costume. Pour tous les enfants asthmatiques Et les réfugiés climatiques Que leur forfait aussi engendre, Pour la forêt réduite en cendres, Pour mon pays qui agonise Dans […]
#TGV : le gouvernement tchèque voudrait accélérer
▻https://hu-lala.org/train-tgv-tchequie-voudrait-accelerer
Le gouvernement tchèque a adopté un plan de développement ferroviaire pour un pays où le réseau, dense mais vétuste, pêche généralement par sa lenteur.
#Société #Brno #Prague #République_tchèque #Tchéquie #train_à_grande_vitesse #une-sous
En train, dix-huit jours pour relier la Grande-Bretagne à la Chine (INFOGRAPHIE) - La Libre
▻http://www.lalibre.be/actu/international/en-train-dix-huit-jours-pour-relier-la-grande-bretagne-a-la-chine-infographi
http://r3.llb.be/image/95/58edbd4bcd70812a6562c695.jpg
Le retour du #train ?
Le premier train de marchandises reliant directement le Royaume-Uni à la Chine est parti de Londres lundi pour un long voyage à travers les continents, propre à rappeler l’ancestrale Route de la soie. Le train, long de 600 mètres et composé de 32 wagons, a quitté la capitale britannique pour la ville de Yiwu, située sur la côte est de la Chine.
▻https://seenthis.net/messages/588391 via Agnès Maillard
Ode aux #trains de nuit (qu’ils veulent supprimer) | StreetPress
▻http://www.streetpress.com/sujet/1485945199-trains-de-nuit-suppression
http://www.streetpress.com/sites/default/files/field/image/affiche-train-couchette.jpg
« Une phrase résume assez bien la magie du train de nuit : “Paris est, en train, à une heure de distance de Perpignan : 30 minutes pour s’endormir et 30 minutes pour se réveiller.” »
Nicola Delon, architecte passionné du rail
▻https://seenthis.net/messages/566728 via Agnès Maillard
Accident de #train au #Cameroun : un rapport détaille la cascade de fautes
▻https://www.mediapart.fr/journal/international/270117/accident-de-train-au-cameroun-un-rapport-detaille-la-cascade-de-fautes
Selon le rapport d’expert que Mediapart a consulté, l’accident, en octobre 2016, d’un train de la société de chemin de fer camerounaise #Camrail, dont le groupe Bolloré est l’actionnaire majoritaire, est dû au mauvais état des systèmes de freinage et à « une accumulation de fautes graves et de négligences ».
#International #accident_ferroviaire #Afrique #Eséka #groupe_Bolloré #Vincent_Bolloré