Quand l’État français sabote le train, par Vincent Doumayrou (Le Monde diplomatique, juin 2016)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2016/06/DOUMAYROU/55773
Répétez encore une fois : MO-DER-NI-TE.
"Ce n’est pas vrai, d’abord » : la réponse du président de la République française à un journaliste (1) suggérant en janvier 2015 que le train était plus écologique que l’autocar pour se rendre de Paris à Lyon illustre un état d’esprit nouveau. Le dénigrement des chemins de fer est à la mode dans les milieux dirigeants, malgré les qualités de sécurité et de salubrité de ce moyen de transport (2). M. Emmanuel Macron leur préfère les autocars et Mme Ségolène Royal les voitures électriques, tandis que M. François Hollande interpelle l’humanité sur l’impératif environnemental."
"En diluant l’activité ferroviaire dans une offre plus globale de « mobilité » (6), la SNCF aligne sa politique sur le consensus pro-route qui règne parmi les milieux dirigeants. Le choix politique implicite consiste à réduire le réseau ferré aux LGV, à leurs prolongements et à quelques axes Intercités, fret ou régionaux à fort potentiel « spontané », avec comme alibi l’affichage de grands projets d’une utilité douteuse, comme la ligne à grande vitesse entre Lyon et Turin."
Diesel : Emmanuel Macron en marche arrière. Thomas Porcher, économiste atterré - Le site du journal L’âge de faire | Le site du journal L’âge de faire
▻http://www.lagedefaire-lejournal.fr/diesel-emmanuel-macron-marche-arriere
« Une industrie forte est une industrie qui se renouvelle. Le rôle d’un ministre de l’Economie est d’identifier les secteurs d’avenir et d’indiquer la voie à suivre. Inciter nos constructeurs à rester figés sur cette spécialité du passé, c’est à terme condamner des milliers d’emplois tout en dégradant la santé de millions de Français. »
En train, Paris est plus près de Lille qu’Amiens, par Cécile Marin (Le Monde diplomatique, juin 2016)
►http://www.monde-diplomatique.fr/cartes/inegalites_train
http://www.monde-diplomatique.fr/IMG/png/Sncf_Nord-PasdeCalais.png
« Cars #Macron » : la guerre des prix fait de nouvelles victimes, les chauffeurs Ouibus
►http://www.rue89lyon.fr/2017/05/02/cars-macron-la-guerre-des-prix-fait-de-nouvelles-victimes-les-chauffeurs-o
"« La stratégie est d’occuper le terrain pour empêcher l’autre de prendre pied, analyse Yves Crozet. Pour le moment, les trois opérateurs (en 2017, il ne reste plus que Flixbus – numéro , Ouibus, et Isiline, NDLR) qui restent perdent de l’argent, et c’est à celui qui résistera le plus longtemps, qui pourra finalement rentabiliser parce qu’il sera le seul à exploiter ce marché. »"
"« Ces experts ont observé le marché allemand et le marché anglais, qui sont énormes, et ont pensé que ce serait pareil en France », critique Yves Crozet.
La situation dans l’Hexagone est bien différente de celle de nos voisins européens. Le pays a misé sur le rail."
Il paraît que les petites lignes de chemin de fer coûtent trop cher, par Benoît Duteurtre (Le Monde diplomatique, avril 2018)
►https://www.monde-diplomatique.fr/2018/04/DUTEURTRE/58542
« nos gouvernants si prompts à invoquer des modèles étrangers, notamment le modèle allemand, quand il s’agit de réduire les prestations sociales, ne semblent pas avoir remarqué que la Deutsche Bahn, équivalent allemand de la SNCF, vient d’adopter des mesures contraires à celles qu’on prône ici : plan de modernisation du réseau, fermeture de la filiale bus pour recentrer l’entreprise sur ses lignes de train et relance du fret ferroviaire. »
–Des accidents de la route pas si accidentels, par Matthieu Grossetête (Le Monde diplomatique, août 2016)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2016/08/GROSSETETE/56078
« À chaque période de vacances, tandis que le risque d’accidents de la route s’accroît, le thème de la sécurité au volant revient dans l’actualité. Le gouvernement multiplie alors les consignes de bon sens : ne pas conduire trop vite, se reposer régulièrement, attacher sa ceinture, etc. En se focalisant sur le comportement individuel des conducteurs, ces préconisations négligent les causes profondes de la mortalité routière. »
Nationalisation : la voie britannique | Alternatives Economiques Gilles Raveaud
▻https://www.alternatives-economiques.fr/gilles-raveaud/nationalisation-britannique/00081892
#Royaume-Uni #Privatisations
La catastrophe ferroviaire de Londres souligne les carences des trains privés - Le Temps
▻https://www.letemps.ch/societe/catastrophe-ferroviaire-londres-souligne-carences-trains-prives
« Plus encore qu’aux compagnies de trains privées qu’elle déteste, car elles augmentent plus rapidement leurs tarifs que la qualité du service, l’opinion publique en veut à Railtrack, la société cotée en Bourse chargée des infrastructures ferroviaires et responsable à ce titre de l’entretien des voies. Vedette du Stock Exchange de Londres, Railtrack a fait la fortune de ses actionnaires, au fur et à mesure que flambait le cours de son action ; ses bénéfices n’ont d’ailleurs cessé de progresser (plus d’un milliard de francs pour l’exercice 98-99). Dans le même temps, elle a rechigné à mettre enfin la main à la poche pour améliorer un réseau suranné. »
Trente-six compagnies pour une ligne de chemin de fer, par Julian Mischi & Valérie Solano (Le Monde diplomatique, juin 2016)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2016/06/MISCHI/55775
