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  • @prcf
    PRCF @prcf CC BY-NC-ND 5/05/2020

    À la sortie de la crise sanitaire, exigeons la gratuité des #transports en commun.
    ▻https://www.initiative-communiste.fr/articles/luttes/a-la-sortie-de-la-crise-sanitaire-exigeons-la-gratuite-des-tra

    https://www.initiative-communiste.fr/wp-content/uploads/2019/09/métro-ratp-300x300.jpeg

    L’imbrication étroite entre la crise sanitaire que nous vivons et la crise environnementale dans laquelle nous plonge le système capitaliste est très largement constatée par les scientifiques et le camp du progrès, même non communiste (voir par exemple l’article La crise du coronavirus est une crise écologique, sur le site de Libération). Si la seule solution de […]

    #2-lutte_des_classes_et_renaissance_communiste #articles #bus #chemin_de_fer #ecologie #environnement #fret #gratuité_des_transports_en_comun #marche_à_pied #métro #mode_doux #train #tramway #transport_aérien #transports_en_commun #vélo

    PRCF @prcf CC BY-NC-ND
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  • @etraces
    etraces @etraces 24/02/2020

    Flexibiliser le travail et produire des vies illégales

    En France, l’#ubérisation trouve des ressources dans les migrations. Ce phénomène est ici analysé et décrit par un ressortissant de Guinée qui vit à Grenoble depuis 2016, co-auteur d’une recherche-création entre géographie, art et droit.

    Si les migrations vers l’Europe et la France occupent les discours politiques et médiatiques, leurs modalités d’exploitation par le travail y sont bien moins évoquées. Les vies rendues illégales constituent une réserve de #main-d’œuvre exploitable et hyperflexible, dans un contexte précisément de flexibilisation et d’ubérisation du travail, notamment par le développement des applis de VTC ou de #livraison. Dans leurs travaux portant sur les liens entre migrations et travail, Sandro Mezzadra et Brett Neilson précisent que « la flexibilité, qui fabrique de la #précarité, est devenue la norme », tandis que les migrations forment « un terrain crucial d’expérimentation pour de nouvelles formes de "capture" du travail ».

    Cette exploitation du travail en #France, de vies rendues illégales, s’inscrit dans des formes d’exploitations plus larges de la force de travail, notamment d’entreprises européennes et françaises en Guinée pour l’extraction de ressources minières, qui entraînent des destructions sociales et environnementales et des migrations. Autrement dit, les liens entre migrations et exploitation de la force de travail se comprennent depuis un continuum qui dépasse très largement les frontières nationales, et s’inscrit dans des rapports en grande partie hérités de la #colonisation.

    #Pathé_Diallo, ressortissant de Guinée qui réside à Grenoble depuis 2016, décrit cette relation entre migration, exploitation et ubérisation dans le cadre d’une œuvre de création et de recherche intitulée Bureau des dépositions (1), à laquelle participent plusieurs géographes.

    « C’est un cercle vicieux »

    « Les Etats font exprès de ne pas délivrer des papiers à tout le monde pour que d’autres puissent exploiter les #sans-papiers dans des conditions difficiles, sur certains #chantiers ou dans les sites touristiques de ski en montagne, ou dans les travaux de #ménage. Depuis quelques mois à Grenoble, des personnes exploitées et sans papiers font de la #livraison de nourriture sur des #vélos. Ils sont mal payés et la cible de #Uber et des Etats, qui autorisent que le #droit_du_travail soit réduit à rien. C’est comme si les personnes donnaient toute leur énergie pour ne rien avoir.

    « C’est comme dans le domaine de la #sécurité. Dans la sécurité, c’est 12 voire 15 euros de l’heure pour la nuit. Celui qui te sous-traite va te payer 7 ou 8 euros par heure. Toi tu es sur le terrain. C’est parfois mieux que rester toute la journée à ne rien faire. Dans l’attente des papiers, beaucoup deviennent fous. Etre exploité devient préférable pour ne pas rester assis, passer toute la journée sans rien faire pendant des années, sans savoir quand le papier viendra. Ce sont les Etats et les entreprises qui se servent de la #main-d’œuvre qui sont responsables, en n’autorisant pas à travailler. C’est un #cercle_vicieux : pour se régulariser, il faut du travail ; pour avoir du travail, il faut des papiers.

    « Créer un syndicat sans-papiers permettrait de réduire le taux de chômage. En France, la #clandestinisation des travailleurs permet de réduire le #coût_du_travail, aux bénéfices des patrons et de leurs sous-traitants qui ainsi échappent à l’impôt.

    « Il faut respecter l’homme. C’est l’homme qui fait le papier, pas le papier qui fait l’homme.

    « L’exploitation des sans-papiers en Europe entre en écho avec l’exploitation de la main-d’œuvre dans les #mines en #Guinée. Ce sont les mêmes personnes qui exploitent et ce sont les mêmes personnes qui sont exploitées. Un mineur d’or ou de bauxite, en Guinée, peut parvenir à rejoindre la France pour travailler dans des conditions plus précaires encore que la mine. Dans les mines, les patrons sont souvent étrangers. Tout ce qui est exploitable en Guinée est exporté en tant que matière première à l’extérieur : Canada, Etats-Unis, pays d’Europe, comme la France, l’Allemagne… Dans la mine, il y a beaucoup de pollution, qui entraîne des maladies : sinusite, cancer du foie… La poussière mélangée aux produits chimiques crée des colonnes de plusieurs kilomètres, ce qui pollue les cours d’eau. L’eau est puisée par les populations. Les employés des mines ne sont pas bien payés. »

    https://medias.liberation.fr/photo/1243491-afp_1jg5o0jpg.jpg?modified_at=1570026937&width=960#.jpg
    ▻https://www.liberation.fr/debats/2019/10/02/flexibiliser-le-travail-et-produire-des-vies-illegales_1754677
    #travail #exploitation #illégalisation #asile #migrations #réfugiés #flexibilisation #tourisme #extractivisme #continuum_colonial #post-colonialisme #économie

    ping @albertocampiphoto @reka @karine4

    ▻https://seenthis.net/messages/805113 via CDB_77

    etraces @etraces
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  • @7h37
    7h37 @7h37 21/12/2019

    Les commençant se trompent de combat lorsqu’ils s’opposent aux zones piétonnes.
    Commerces de proximité : en finir avec le dogme du « no parking, no business »
    ▻https://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2019/12/12/commerces-de-proximite-en-finir-avec-le-dogme-du-no-p
    https://blogs.alternatives-economiques.fr/system/files/styles/visuel_580x323/private/2019-12/ELkrpatXYAEVNAG.jpg?itok=TfQuNOQH
    J’aime bien le paradoxe :
    – trop de bruit, de circulation
    – pas assez de stationnement

    #vélo #voiture #urbanisme #commerce

    ▻https://seenthis.net/messages/816928 via Sandburg

    7h37 @7h37
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  • @rezo
    Rezo @rezo 11/10/2019

    La disparition de la #pollution
    ▻http://carfree.fr/index.php/2019/10/10/la-disparition-de-la-pollution

    En général, on montre des cartes de pollution. Voici une #carte qui montre l’absence de pollution sur une partie du #périphérique parisien, grâce à sa fermeture provisoire dans le cadre Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Pollution_automobile #Quartiers_sans_voitures #Vélo #Vie_sans_voiture #actions #microparticules #NO2 #ozone #paris

    ▻https://seenthis.net/messages/805778 via carfree

    Rezo @rezo
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  • @7h37
    7h37 @7h37 28/08/2019

    Toutes ces critiques sur le gaz hilarant (N2O), c’est avant tout une posture autoritaire réactionnaire.
    Ces maires cherchent l’ordre à outrance, ce qu’il font s’apparente au controle des masses, le contrôle des jeunes.
    Ils ne devraient pas avoir ce type de pouvoir.
    C’est pas des outils juridiques pour protéger, c’est pour normaliser.

    A mon petit niveau, je trouve juste chiant de trouver les capsules sur la chaussée, car elles sont ejectées vers la piste cyclable pour rejoindre les feuilles mortes et les éclats de verre et c’est encore les même qui trinquent, ca fait glisser les vélos.
    Si on infligeait la même chose aux 4 roues, il faudrait répandre des clous et de l’huile sur la chaussée... une idée pour la prochaine vélorution....
    Mais je reste néanmoins POUR l’usage du N2O, faut pas déconner.

    ▻https://www.lemonde.fr/societe/article/2019/08/28/des-maires-s-alarment-de-la-hausse-de-la-consommation-de-gaz-hilarant_550352

    #protoxyde #drogues #jeunes #velo #cycliste #velorution #maire #sherif

    ▻https://seenthis.net/messages/798895 via Sandburg

    7h37 @7h37
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  • @7h37
    7h37 @7h37 20/08/2018
    1
    @rezo
    1

    La police talonne les cyclistes du South Side
    Mary Wisnievki, reporter au Chicago Tribune, spécialiste de la mobilité, a mis en évidence en mars 2017, que la police verbalisait différemment les cyclistes noirs.. En un an, rien n’a changé sous le ciel de la Chi-City
    ▻http://residenchi.constantvzw.org/2018/07/30/mobilite-la-police-talonne-les-cyclistes-du-south-side
    http://residenchi.constantvzw.org/wp-content/uploads/2018/07/43327960982_435f04126f_z.jpg
    #chicago #mobilité #vélo #discrimination #police

    ▻https://seenthis.net/messages/716042 via Supergéante

    7h37 @7h37
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  • @fil
    Fil @fil 9/03/2018
    1
    @7h37
    1

    Les vélos en libre-service, une double « tragédie des communs »
    ▻http://theconversation.com/les-velos-en-libre-service-une-double-tragedie-des-communs-92638
    https://images.theconversation.com/files/208312/original/file-20180228-36674-o0aq06.png?ixlib=rb-1.1.0&rect=39%2C4%2C1267%2C630&q=45&auto=format&w=1356&h=668&fit=crop

    Un système avec stations fixes comme celui des Vélib’ oblige les individus à considérer l’espace public comme une ressource rare et « rivale » (une borne de stationnement occupée par un Vélib’ ne peut l’être par un autre). Les vélos en free floating modifient cette perception en faisant de l’espace une ressource en apparence « abondante », puisque n’importe quel coin de trottoir devient un point de stationnement potentiel.

    Les villes qui ont expérimenté les vélos en free floating connaissent généralement des désordres semblant donner raison à Hardin

    #vélo #urban_matter #biens_communs

    ▻https://seenthis.net/messages/675169 via Fil

    Fil @fil
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  • @7h37
    7h37 @7h37 20/08/2017
    1
    @jacques1
    1

    « L’art » de relater le décès d’un cycliste – Journal Métro
    ▻http://journalmetro.com/actualites/montreal/1173905/lart-de-relater-le-deces-dun-cycliste/amp
    https://journalmetrocom.files.wordpress.com/2016/08/vecc81lo.jpg

    La leçon qu’en tire la chercheuse est sans appel : « Il existe un certain inconfort à responsabiliser un individu pour la mort d’autrui, alors que d’induire une responsabilité à un individu pour son propre décès demeure plus accepté ». En entrevue, Joëlle Gélinas souligne que « cet inconfort est for probablement culturel et pas propre aux journalistes ». Elle se demande aussi si ce type de formulation n’est pas utilisé pour préserver la présomption d’innocence des chauffeurs impliqués.

    #mobilité #journalisme #euphéminisation #vélo

    ▻https://seenthis.net/messages/623349 via Agnès Maillard

    7h37 @7h37
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  • @7h37
    7h37 @7h37 20/06/2017
    3
    @bastaportail
    @rezo
    @thibnton
    3

    Les start-up : la vraie France des assistés

    Le grand timonier Macron veut faire de la France une "start-up nation".
    Dans nos sociétés modernes-innovantes-à-la-pointe-du-progrès, il n’y a plus d’argent pour les hôpitaux, pour les trains régionaux, pour l’hébergement d’urgence, pour que les aides à domicile aient des conditions de travail décentes, etc. Par contre, il y en a toujours pour les start-up. C’est ce qu’ils appellent le fameux « modèle grenoblois ». Un modèle qui encense la R&D (recherche et développement) et l’esprit entrepreneurial, tout en reposant sur un pillage de l’argent public, une philosophie inepte et des procédés immoraux. Aujourd’hui, Le Postillon vous raconte l’histoire d’Ebikelabs, une jeune start-up sur laquelle pèsent des soupçons de trafic d’influence avec des élus de la Métro (voir www.lepostillon.org/Le-trafic-d-influence-co-construit.html). Elle promeut le « vélo électrique connecté », et a été fondée par un certain Maël Bosson, qui désire « sauver la démocratie par les start-up ». Bienvenue dans ce petit monde innovant où l’argent public coule à flots.

    Voir la suite de cet article sur :
    ▻https://www.lepostillon.org/Les-start-up-la-vraie-France-des-assistes.html

    #Pillagedelargentpublic #StartupNation #véloélectrique #modèlegrenoblois

    ▻https://seenthis.net/messages/608472 via Le Postillon

    7h37 @7h37
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  • @7h37
    7h37 @7h37 1/03/2017

    Comment je suis devenue #féministe en réparant des #vélos

    (repostage du message non tagué de Chulinetti)

    "Mon histoire commence il y a environ 5 ans.
    Je me déplace à vélo quotidiennement pour me rendre à mon travail, et un jour, j’ai un pépin technique qui m’empêche d’avancer. Je pousse donc la porte d’un réparateur de vélos pendant ma pause déjeuner, un mécanicien fait le diagnostic, rien de grave, ça peut être résolu dans la demi heure. Je vais me chercher un sandwich et je reviens dans la boutique, je m’installe dans un coin, je sors un bouquin en attendant que mon vélo soit prêt. J’écoute sans trop faire attention les discussions des deux gars dans leur atelier.
    “Tiens, encore un tarif gonzesse. Elle est pour toi celle-là.“Ils se marrent.
    Je récupère mon vélo, un peu froissée, je paie, et je m’en vais.
    Je demande plus tard à mes copains cyclistes ce que c’est, le tarif gonzesse. Ils me répondent, mi embêtés, mi rigolards :
    “Ha, on t’a fait le coup ? Ouais, bon, c’est un truc de bouclard, quand une jolie fille débarque avec son vélo tout cassé, on dirait un peu un chaton, alors on lui fait une réduction, c’est galant, c’est le tarif gonzesse. Avec un peu de bol, elle reviendra, et y’aura moyen.”
    “Ouais, c’est un peu injuste le tarif gonzesse parce que nous les mecs, on paie plein pot.”
    “Ouais enfin nous on va pas chez les bouclards, on répare nous même.”
    “Ouais. Bon, on reprend une tournée ?”
    Quelque temps plus tard, victime d’une crevaison, je pousse mon vélo jusqu’aux portes de l’atelier d’autoréparation de mon quartier, dont j’avais entendu parler sans jamais osé y rentrer. J’ai été accueillie par une femme d’un certain âge, qui m’a montré comment remplacer ma chambre à air, et j’ai commencé à trouver à mon vélo un maximum de dysfonctionnements pour avoir l’excuse de revenir chaque semaine dans cet endroit, jusqu’à y bénévoler régulièrement. Je n’étais pas très dégourdie, ni très forte en mécanique, mais je me sentais bien là bas.
    Avant mon départ de Strasbourg, mon père a tenu à m’offrir un nouveau vélo pour que je puisse arpenter les rues parisiennes en toute sécurité. J’avais une idée assez précise de ce que je voulais, j’avais passé du temps à comparer différentes #bicyclettes, et quand je suis entrée dans le magasin avec mon père, j’étais plutôt sûre de moi. Le vendeur ne s’est adressé qu’à mon père, en me désignant parfois par “la petite dame” “la jeune fille” “la petite demoiselle” et en essayant de me vendre un vélo très éloigné du modèle que j’avais désigné en premier lieu, et que j’avais pré-sélectionné sur Internet.
    Ces deux mésaventures constituent à la fois la base de mon changement de carrière et de ma prise de conscience du sexisme ordinaire. Dans le milieu militant féministe, on appelle ça avaler la pilule bleue, en référence à Matrix.
    Avant, j’étais documentaliste, un métier socialement considéré comme féminin. Je n’avais pas l’impression de souffrir du sexisme, et je ne me suis pas heurtée au plafond de verre, malgré plus de douze ans passés dans la même entreprise. Mes compétences ont été reconnues par mes supérieurs masculins, j’ai été augmentée et mon poste a évolué. Les circonstances ont fait que j’ai du déménager, démissionner de mon entreprise où tout se passait bien, passer par des contrats précaires et des missions décourageantes pour finalement entreprendre de choisir un nouveau métier.
    Aujourd’hui je suis technicienne #cycles. Mon travail consiste à vendre et à réparer des vélos. Inutile de dire que je ne pratique jamais le tarif gonzesse. Non seulement j’écoute sans les interrompre les femmes qui viennent acheter un vélo, mais surtout, je les questionne sur leur pratique du vélo, sur leur trajet, sur leur goûts, sur leurs besoins. Je veux qu’elles me parlent de leur façon de pédaler, et qu’elles repartent avec un vélo aussi proche que possible de celui qu’elles imaginaient avant d’entrer dans mon magasin. Mais surtout, je veux que jamais elles ne se sentent illégitimes ici et qu’elles aient envie de revenir pour y faire entretenir leur vélo et pour discuter avec moi.
    Ce qui me semble évident aujourd’hui parce que j’ai été de l’autre côté du comptoir ne l’était pas du tout il y a deux ans.
    J’évolue désormais dans un environnement professionnel ouvertement sexiste : du chef d’entreprise qui m’a engagée “pour apporter un peu de féminité”, au chef d’atelier qui m’interroge sur mon orientation sexuelle, au directeur de magasin qui semble ignorer mon prénom et qui m’appelle “la miss” ou “ma belle”, aux clients qui sont toujours étonnés de voir une femme en atelier et qui me le font savoir, à ceux qui s’adressent à mes collègues qui n’ont aucune expérience en mécanique, plutôt qu’à moi, la personne pleine de cambouis avec un tablier et des outils en main, debout devant un pied en train de triturer les entrailles d’un vélo. Aux autres femmes aussi, qui me demandent comment je fais pour rester féminine malgré mon métier, qui déplorent que je puisse pas porter de robes ni de vernis à ongles, ou tout simplement qui trouvent admiraaaable que j’ai le courage de réparer des vélos.
    Le cycloféminisme m’aide à imposer ma place dans ce milieu, exactement comme j’impose ma place sur la route quand je suis à vélo.
    C’est le sujet que j’aborderai dans un prochain article : vous avez toujours voulu savoir ce que c’était que d’être une femme ? Montez sur votre vélo.”

    D’ici là, à lire :
    Définition du Cycloféminisme : wiki.cyclocoop.genre
    Pourquoi pratiquer la mécanique en atelier non mixte ▻https://reporterre.net/Les-ateliers-velo-antisexistes-roulent-de-mieux-en-mieux
    #BikeagainstApocalypse #France #vélo #féminisme #sexisme #témoignage #DIY #AvéloSimone #Lyon #Grenoble #Paris #Rennes

    Trouvé sur Framasphère
    ▻https://framasphere.org/posts/2544888

    ▻https://seenthis.net/messages/573607 via Agnès Maillard

    7h37 @7h37
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 24/01/2017

    Essen, nouvelle capitale verte de l’Europe - Localtis.info - Caisse des Dépôts
    ▻http://www.localtis.info/cs/ContentServer?pagename=Localtis/LOCActu/ArticleActualite&jid=1250278343818&cid=1250278341578

    Elle déploie également un réseau de 376 km de pistes cyclables qui doit permettre d’augmenter les déplacements à #vélo de 25% à l’horizon 2035. A cette même date, les trajets en voiture devraient être réduits de 29%. Essen s’est aussi fixé un objectif ambitieux de réduction des émissions de CO2 de 40% d’ici à 2020 et prévoit la création de 20.000 emplois dans le secteur de l’environnement d’ici à 2025.

    ▻https://seenthis.net/messages/563257 via Agnès Maillard

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 10/01/2017

    Loi sur les #transports : après la Loti, à quand la Lomi ? - Localtis.info - Caisse des Dépôts
    ▻http://www.localtis.info/cs/ContentServer?pagename=Localtis/LOCActu/ArticleActualite&jid=1250278262836&cid=1250278259461&nl=1

    Critique vis-à-vis de la politique des transports menée dans l’Hexagone, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (#Fnaut) propose qu’une loi lui redonne de l’élan en rebondissant sur une annonce faite lors de la dernière conférence environnementale. Exercice peu banal, l’association s’est appuyée sur son réseau pour tenter d’esquisser le contenu de cette loi. Le point sur les propositions qui intéressent les élus, présentées le 6 janvier.

    #aménagement_du_territoire #transports_collectifs #tarification_solidaire #politique_ferroviaire #sncf #écotaxe #covoiturage #indemnité_kilométrique #vélo

    ▻http://www.fnaut.fr/images/docs/communiques/170106pflm.pdf

    ▻https://seenthis.net/messages/559021 via AF_Sobocinski

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 9/01/2017

    Bande de Déchets: C’est vrai ce mensonge ?
    ▻http://bande-de-dechets.blogspot.fr/2017/01/cest-vrai-ce-mensonge.html
    https://3.bp.blogspot.com/-ZT3JQAbbp3k/WHKIaJ553MI/AAAAAAAACjg/n1N8vwukL5Ivux6Af2Psky7240RV1WrUwCLcB/w1200-h630-p-nu/page1.jpg
    #harcèlement #rue #vélo

    ▻https://seenthis.net/messages/558808 via Agnès Maillard

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @fil
    Fil @fil 18/11/2016
    2
    @monolecte
    @7h37
    2

    EcoHelmet : #design #vélo #casque #papier #résistance_structurelle
    ▻http://www.ecohelmet.com
    ▻https://vimeo.com/175325231

    son inventrice Isis Shiffer vient de remporter le prix international Dyson
    ▻http://www.isisshiffer.com

    ▻https://seenthis.net/messages/543469 via Fil

    Fil @fil
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  • @7h37
    7h37 @7h37 12/10/2016
    1
    @monolecte
    1

    Pourquoi les cyclistes suscitent-ils tant de haine?

    Clous sur les routes, pièges sur les pistes cyclables... En #Grande_Bretagne, les actes de vandalisme contre les cyclistes se multiplient.

    http://www.slate.fr/sites/default/files/styles/1090x500/public/bike_1.jpg
    ▻http://www.slate.fr/story/103831/pourquoi-cyclistes-tant-de-haine

    #vélos #cyclisme #haine #anti-vélo #UK #Angleterre
    cc @aude_v

    ▻https://seenthis.net/messages/531444 via CDB_77

    7h37 @7h37
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 10/08/2016

    « Sun Yang, il pisse violet »

    "Je suis très triste de voir évoluer mon sport de cette façon. J’ai l’impression de voir de l’athlétisme avec deux ou trois dopés dans chaque finale. Ils n’ont rien à faire dans un sport, ils n’ont qu’à faire une fédération de « chargés » et ils vont s’amuser entre eux. Ça me dégoûte de voir des gens qui ont triché sur les podiums. Celui du 200 mètres crawl là, Sun Yang, il pisse violet" C. Lacourt

    « Je pense que le sport devrait être propre. Qu’une personne contrôlée positive non pas à une, mais à deux reprises ait l’opportunité de nager à ces Jeux me brise le coeur. Cela nuit à l’essence-même du sport et c’est ce qui me fait chier. » M. Phelps

    ▻http://www.franceculture.fr/societe/le-nageur-francais-camille-lacourt-se-lache-sur-le-dopage#xtor=EPR-2-[
    #dopage
    Je ne sais pas à quoi illes tournent mais moi, quand je suis stone J’suis incapable de monter sur mon #vélo !

    ▻https://seenthis.net/messages/514999 via Vanderling

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 21/07/2016

    J’ai décidé de ne pas seulement m’énerver pour les attaques contre les #cyclistes à Genève (v.cet article de la TdG : ▻http://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/cyclistes-paient-prix-fort-infractions/story/17916252), mais également de faire une petite action... A chaque fois qu’une piste cyclable est encombrée par une voiture, scooter ou similaire, au lieu de seulement m’énerver, je sortirai mon appareil photo pour montrer les dangers qu’encourent les cyclistes à #Genève.

    Parcours maison-bureau. Deux véhicules qui n’ont rien à faire sur des pistes cyclables. Photos prises le 15.07.2016.
    http://i.imgur.com/SoHMu1L.jpg
    http://i.imgur.com/lWMjUub.jpg

    #vélo #Suisse #pistes_cyclables

    ▻https://seenthis.net/messages/509457 via CDB_77

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 11/04/2016

    Un designer modélise les vélos improbables dessinés par ses amis | Ufunk.net
    ▻http://www.ufunk.net/design/velocipedia

    Trouverez-vous ce qui ne va pas dans ces vélos ? Velocipedia est un amusant projet du designer italien Gianluca Gimini, qui depuis trois ans demande à ses am — Permalink

    #design #vélo

    ▻http://seenthis.net/messages/478735 via Alexis J.

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 29/03/2016

    La #véloroute va relier la Norvège à la Gironde - SudOuest.fr
    ▻http://www.sudouest.fr/2016/03/29/la-veloroute-roule-vers-la-gironde-2315361-2780.php
    http://images.sudouest.fr/images/2016/03/29/2315361_398_13379324_800x400.jpg?v=1
    Comme quoi, quand on veut, on peut !

    La section qui se dessine en Gironde a été imaginée dans le cadre du Schéma régional des voies vertes en 2014. Mais elle voit plus loin, puisqu’elle se connectera au tracé de l’EuroVelo 3, la piste européenne dite des pèlerins, entre Saint-Jacques-de-Compostelle en Espagne et Trondheim en Norvège.

    ▻http://seenthis.net/messages/474383 via Agnès Maillard

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @7h37
    7h37 @7h37 6/10/2015
    1
    @monolecte
    1

    Sortir de Paris à Vélo
    ▻http://www.sortirdeparisavelo.fr/pourquoicesite.html

    http://www.sortirdeparisavelo.fr/img/porque/porque4.jpg

    Mais qu’en est-il des sorties pour des balades à la journée hors de la capitale  ? Est-on obligé de cotoyer des voitures rapides pendant une ou deux heures avant de trouver un peu d’air frais  ?

    Ce site a pour but d’aider ceux voulant effectuer des sorties en vélo en partant de la capitale. De nombreux guides ou sites de partages de trajectoires proposent des boucles en forêt en Ile-de-France, mais comment y accéder  ? Prendre le train ou le RER pour commencer une balade à vélo n’est pas ce qu’il y a de plus enthousiasmant. Ce site tente de prouver qu’on peut sortir de Paris à vélo sans vivre l’enfer. Bref, qu’on peut commencer sa sortie dès le début, quitte à prendre quelques petits détours entre les arbres...

    ▻http://www.sortirdeparisavelo.fr/tout.html

    #paris #vélo #promenade

    ▻http://seenthis.net/messages/415406 via Ben

    7h37 @7h37
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  • @monolecte
    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA 19/08/2015
    1
    @7h37
    1

    L’An 02 — Le Retour de la bicyclette
    ▻http://www.lan02.org/2015/08/le-retour-de-la-bicyclette

    Le Retour de la bicyclette. Une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 2050
    Frédéric Héran
    La Découverte, 2014
    219 pages, 17,90 euros

    Parution poche septembre 2015
    256 pages, 10 euros

    par Pierre Thiesset

    Quand il apparaît à la fin du XIXe siècle, le vélocipède (littéralement « pieds rapides ») est le véhicule de la modernité. Objet de distinction sociale, il permet d’accélérer les déplacements individuels, concurrence le cheval et ouvre la voie à l’automobile. Après s’être imposé comme moyen de transport populaire, le vélo a peu à peu cédé le passage à la circulation à pétrole durant la seconde moitié du XXe siècle. Sa pratique a tellement chuté qu’elle ne représente aujourd’hui qu’environ 3 % des déplacements en France.

    Mais, contrairement aux assertions des propagandistes du progrès illimité, l’histoire des techniques n’est jamais linéaire. Et voilà que, dans nos rues transformées en couloirs à bagnoles, se faufile Le Retour de la bicyclette : c’est sous ce titre optimiste qu’un ouvrage écrit par l’économiste Frédéric Héran se penche sur l’évolution des déplacements urbains au cours des deux derniers siècles.

    Nouvelle parution sur le site à l’occasion de la parution en poche...
    #vélo #transports

    ▻http://seenthis.net/messages/399745 via L’An 02

    Agnès Maillard @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @7h37
    7h37 @7h37 16/06/2015
    1
    @monolecte
    1

    Selon une méta-étude portant sur 500 études dans 17 pays, investir dans des infrastructures cyclables est bon pour l’économie : les commerces locaux ont davantage de clients, les dépenses de santé baissent...

    "Overall, the academics concluded, walking and cycling projects return an average of £13 ($20) in economic benefit for every £1 ($1.50) invested."
    ▻http://www.theguardian.com/cities/2015/jun/09/cities-physically-active-residents-more-productive-healthier-walking-cy
    http://media.guim.co.uk/dbba59381b5510bab37134627d11520b35f65f74/0_0_4104_2461/4104.jpg

    #vélo

    ▻http://seenthis.net/messages/381343 via Sabine Blanc

    7h37 @7h37
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  • @vigie89
    Rue89 [Vigie] @vigie89 15/06/2015

    #vélo vs voiture : un capteur pour garder vos distances
    ▻http://rue89.nouvelobs.com/2015/06/15/velo-vs-voiture-capteur-garder-distances-259781

    Avec l’arrivée des vélos en libre service, les interactions entre conducteurs de voitures et cyclistes se sont multipliées, parfois dans l’incompréhension. Il faut dire que les règles existantes dans le code de la route, entre ces modes de déplacement, ne sont pas souvent respectées et bien difficiles à contrôler. En France, comme dans de nombreux Etats des Etats-Unis, les voitures doivent conserver un espace d’un mètre pour doubler un vélo en agglomération. Pour faire respecter cette norme, un policier du Tenessee a agrémenté son guidon de vélo d’objets pour mesurer et...

    #cyclisme

    Rue89 [Vigie] @vigie89
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  • @vigie89
    Rue89 [Vigie] @vigie89 9/06/2015

    Le « Vélib’ » de Londres bugue, 220 vélos disparaissent
    ▻http://rue89.nouvelobs.com/2015/06/09/velib-londres-bugue-220-velos-disparaissent-259659

    Bonne surprise pour les utilisateurs londoniens des vélos en libre service. Certains codes temporaires délivrés pour la location de cycles ont continué de fonctionner après leur durée normale de validité le week-end dernier, explique le London Evening Standard. Résultat : 220 vélos manquent aujourd’hui à l’appel.

    #vélo #Vélib'

    Rue89 [Vigie] @vigie89
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